به نقل از «قدس آنلاین»

چرا واردات سواری کارکرده در بودجه ۱۴۰۲ حذف شد؟

تاریخ انتشار: ۲۰ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۸۸۵۲۶

به گزارش قدس آنلاین، در شرایطی که پیشتر، حذف واردات خودروهای سواری کارکرده از قانون بودجه امسال خبرساز شده بود، مجمع تشخیص مصلحت نظام در بیانیه ای، دلیل این موضوع را اعلام و تصریح کرد: با واردات خودرو مخالفت کلی و مطلق نداریم و این حذف، با رای مثبت قریب به اتفاق هیئت عالی نظارت در این مجمع انجام شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مصوبه اسفندماه مجلس در قالب قانون بودجه امسال درخصوص واردات خودروهای کارکرده، این انتظار را ایجاد کرد که در شرایط التهاب ارزی، عطش تقاضا، فاصله زیاد قیمت بازار و کارخانه خودروها و نیز ضعف رقابت پذیری تولیدات در این بخش، این واردات می تواند تا حدی کارگشا باشد.

نمایندگان در جریان تصویب بودجه ۱۴۰۲ به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه دادند، نسبت به ثبت سفارش واردات انواع کشنده، کامیون‌، اتوبوس‌، مینی‌بوس، ون‌ و سواری مورد نیاز با عمر کمتر از پنج ‌سال اقدام کند. بر این اساس آیین‌نامه نحوه اجرای این بند نیز قرار بود(توسط دستگاه های مرتبط) با تاکید بر لزوم تامین قطعات، خدمات پس از فروش و معاینه فنی تهیه شود.

با این حال، قانون بودجه ای که به تایید شورای نگهبان رسید، نشان می داد واردات خودروهای کارکرده در بخش «سواری»، از این قانون حذف شده است. همین مسئله نگاه ها را متوجه این موضوع کرد که احتمالاً مجلس این قسمت را حذف کرده است.

در این خصوص رحیم زارع، سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه نهم فروردین جزئیات جدیدی را بیان و این ادعا را رد کرد.

وی اظهار کرد: مصوبه مذکور هم در کمیسیون تلفیق و هم در صحن علنی مجلس تصویب شد و در ادامه نیز شورای نگهبان از این مصوبه ایرادی نگرفت؛ اما هیئت نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام به این مصوبه ایراد گرفت و فقط واردات خودروهای سواری از این مصوبه حذف شد.

کم و کیف مخالفت مجمع تشخیص با واردات خودروهای سواری کارکرده

با  این اوصاف، دیروز مجمع تشخیص با بیانیه ای رسماً دلایل مخالفت با واردات خودروهای سواری کارکرده را تشریح کرد. روابط عمومی این نهاد با بیان این که این مجمع برخلاف اظهارات برخی اشخاص و نمایندگان مجلس، مخالفت کلی و مطلق با واردات خودرو ندارد، تصریح کرد: گواه این امر، تایید مصوبه سامان دهی صنعت خودرو توسط مجمع در تاریخ ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ است که طی آن واردات انواع خودرو با لحاظ مصلحت کشور و مردم، مجاز دانسته شده است.

این بیانیه می افزاید: در مصوبه بودجه سال ۱۴۰۲ کل کشور نیز واردات انواع مختلفی از خودرو و ماشین آلات نظیر آمبولانس و ماشین آلات و تجهیزات راه سازی و راهداری پیش بینی شده بود که مغایر با سیاست های کلی تشخیص داده نشد و مورد تایید هیئت عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام قرار گرفت.

مجمع تشخیص با تصریح بر این که در مصوبه مجلس، تنها واردات خودروهای کارکرده سواری حذف شده، دلایل این حذف را این گونه برشمرده است: مغایرت با بندهایی از سیاست های کلی «حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی»، سیاست های کلی «اقتصاد مقاومتی» و همچنین سیاست های کلی «برنامه هفتم».

این بیانیه خاطرنشان کرده است: مصوبات هیئت عالی نظارت بر اجرای سیاست های کلی، با رای اکثریت اعضای هیئت انجام می شود و در مصوبه مربوط به واردات خودروهای سواری کارکرده، اکثر قریب به اتفاق اعضای هیئت به آن رای دادند.

منبع: روزنامه خراسان

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: واردات خودروهای سواری کارکرده واردات خودرو سیاست های کلی مجمع تشخیص

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۸۸۵۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وزارت راه:تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد، گفت: داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور دقیق نیست. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدکمال هادیانفر با اشاره به وجود 3200 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور اظهار کرد:‌ بر اساس صورتجلسه بین پلیس و راهداری887 نقطه حادثه‌خیز پر حادثه است.

وی با یادآوری این‌که اختلافی با پلیس در این زمینه نداریم، اما داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز دقیق نیست، افزود: از منابع داخلی وزارت راه  وشهرسازی 412 نقطه از اینها رفع شده است.

وی تصریح کرد: پیشنهاد دولت این بوده که در لایحه بودجه 3000 میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه‌خیز تخصیص یابد که مجلس آنرا تصویب کرده که البته گیر و گورهایی دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که 60 درصد از تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها اتفاق می‌افتد، گفت: در برخی جاها حریم شهرهاست و برخی جاها حریم جاده‌هاست که در حال رفع آنها هستیم.

هادیانفر با بیان این‌که با تدابیر استانداران در نوروز 1403 تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها به 56 درصد کاهش یافت، اضافه کرد: از NOGها خواسته‌ایم اگر طرحی برای کاهش تصادفات رانندگی دارند آنرا به وزارت راه و شهرسازی ارائه کنند تا بتوانیم تکلیف قانونی در این زمینه را اجرایی کنیم.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه 80 چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند.

وی تاکید کرد: واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

انتهای پیام/